im体育随着全球气候变化和环境问题日益严峻，减少碳排放已成为发展共识。我国在2020年9月明确提出“双碳”目标，就是以大国姿态积极推进减碳行动，拥抱绿色发展。

　　“十四五”是碳达峰的窗口期，今年则是“十四五”的关键年，企业都在为绿色转型全力出击。作为动力电池的龙头企业，宁德时代将自己的零碳工厂数量扩大到了4家，在绿色生产之路上，遥遥领先。

　　所谓“零碳工厂”，就是指通过采用清洁能源、节能技术、低碳工艺等措施，实现生产过程中二氧化碳排放量减少或抵消的工厂。

　　毫无疑问，打造零碳工厂对企业来说难度不小。贝恩公司全球商品战略顾问总监潘俊等业内专家就对新能源行业观察表示，打造零碳工厂主要面临着技术、资金和供应链合作等方面的难点。

　　也正因为“难”，零碳工厂才能成为生产厂商参与未来竞争的筹码，让无限风光以它为分界线。

　　中关村物联网产业联盟副秘书长、专精特新企业高质量发展促进工程执行主任袁帅等专家就认为，零碳工厂是未来能源环保的趋势。尤其对于动力电池厂商来说，零碳工厂不仅可以提升企业形象和品牌价值，满足市场对于环保产品的需求，更能提升国际竞争力。

　　随着欧盟《新电池法》正式生效，中国电池生产厂商迎来出海的最大挑战，而有了4家零碳工厂的加持，宁德时代自然也会赢得世界更广泛的关注和认可。

　　在技术上，生产厂商需要采用先进的技术和设备，包括节能、清洁能源的应用，以及碳捕集与储存等技术的研发和应用。

　　在资金上，企业需要投入大量的资金，包括设备更新、能源转型等方面的成本等。

　　另外，零碳工厂也对企业的全面管理能力有较高要求，比如能源消耗、碳排放，废弃物处理等方面，当然还需要整个供应链协同努力，上下游各环节的配合与转型。

　　简而言之，建造零碳工厂不仅需要企业具备专业的技术和管理能力，还要有对零碳工厂建设的长期承诺和投入。

　　显然，在建设零碳工厂这件事上，宁德时代引领着动力电池产业发展，也成为了其他企业的榜样。

　　目前，宁德时代已拥有4家零碳工厂，除了10月初刚刚晋升为零碳工厂的新津时代，还有去年3月拿到碳中和认证证书的四川时代、去年6月拿到碳中和证书的时代吉利和2023年8月获得碳中和证书的瑞庆时代。

　　这也意味着，在一年半的时间里，宁德时代就喜提4家零碳工厂，科技实力和绿色决心可见一斑。

　　根据麦肯锡的一份行业报告数据，每生产1kWh的三元锂电池和磷酸铁锂电池，排放的二氧化碳高达100kg。不止如此，在电池的生产过程中，还面临着能源消耗大、废弃物处理、供应链碳足迹等难题。

　　按照每辆新能源汽车50kWh的电池容量算，仅动力电池这块的碳排放就为5000kg，截至今年9月底，我国的新能源汽车保有量为1821万辆，“减碳”的难度和重要性可想而知。

　　事实上，宁德时代从2019年起就开展了全方位碳管理im体育，更是在2023上海车展期间，宣布了零碳战略目标，即2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和。

　　为了让工厂通过严苛的碳中和认证，宁德时代因地制宜im体育，不断投入资金，创新科技。

　　比如宁德时代宜宾工厂，其80%以上能源来自于水电，每年可减少40万吨碳排放。另据四川时代相关负责人介绍，除了能源利用，四川时代在交通和物流、生产制造等环节不断创新和改造，再加上采买碳信用抵消的方式，合力算明白了“零碳账”。

　　新津时代在打造零碳工厂的核心举措之一则是，将数字化技术广泛深入地应用在工厂碳减排全链路。为此，新津时代打造了CFMS智慧厂房管理系统，为绿色能源系统提供智慧大脑，实时守护能源安全和稳定。

　　而宁德时代首个储能电池为主的零碳工厂瑞庆时代则通过切换能源结构、分布式光伏发电、使用绿色能源、碳抵消等方式主动降碳，当然，数字化、智能化技术融入节能技改也是必不可少的。

　　不仅如此，宁德时代坚持高水平的研发投入，也是零碳工厂拔地而起的重要因素。仅2022年，宁德时代研发费用投入就超过155亿元，占营业收入的4.72%。

　　也正是有了常年巨量资金投入、技术创新和管理迭代，宁德时代在2022年推进节能减排项目超400项，累计减碳44.72万吨；绿色电力使用比例上升至26.60%；每kWh电池产品排放量下降24.89%，单位营收排放量下降40.25%。

　　中央财经大学证券期货研究所研究员、内蒙古银行研究发展部总经理杨海平就告诉新能源行业观察，零碳工厂有利于提升企业在供应链中的竞争力和地位，有利于提升国际竞争力，有利于对接双碳相关激励政策，争取获得资金支持。

　　袁帅也表示，“采用清洁能源和低碳技术可以降低动力电池生产过程中的能耗和碳排放，提高能源利用效率，降低生产成本。而建设零碳工厂可以为企业树立良好的社会形象，增强企业的品牌影响力，还可以促进动力电池厂商不断进行技术创新和产业升级，研发新的技术和产品，提高企业的核心竞争力。”

　　另外，全球范围内碳排放法规日趋严苛，“零碳”已成为动力电池企业参与全球化市场竞争中绕不开的问题，是挑战更是机遇。

　　从“碳关税”到《新电池法》，欧洲已成为全球在推进碳中和方面最为激进的国家，这也对中国企业的零碳化转型提出了更高要求。

　　在《新电池法》中，欧盟对电池的碳足迹披露要求非常详细，其中包括电池的碳足迹总值、获取支持碳足迹声明的网络链接以及与电池生产相关的其他信息。而核算碳足迹数值必须包括全生命周期的原材料获取及前处理阶段、产品生产阶段、分销运输阶段、收集和回收阶段im体育。

　　作为动力电池的领头羊，宁德时代认为“合规”只能算是入场的门票，并对自己提出了更高的要求，即参与碳相关的标准规则的制定。显然，宁德时代的过往表现也证明了，它拥有这样的实力。

　　中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教认为，加快技术与工艺创新升级，掌握零碳转型主动权，是动力电池厂商持续保持竞争力的关键。在零碳转型中，跑得快而稳的企业，肯定能获得更多的市场份额，推动行业竞争格局的重塑。

　　宁德时代董事长曾毓群就表示，目前宁德时代已拥有四家零碳工厂，发布了首个锂电池供应链的可持续发展审核工具，研发设计了电池护照，加入全球电池联盟董事会。

　　未来，宁德时代也会不断创新技术im体育，并通过实践积累的经验，推进零碳工厂建设，陆续实现全球十四大基地碳中和，夯实领先的碳竞争力。

　　而用“零碳”吸引更多的合作伙伴，拓展更广阔的全球市场，并以“零碳”的名义，改善全球气候和环境问题，这也是宁德时代长期以来的行动指引im体育。

　　毋庸置疑，零碳工厂作为重要载体，既是宁德时代绿色转型的决心和行动，也为动力电池行业树立标杆，带动其他厂商积极跟进，共同为绿色转型奉献自己的力量。

　　当然，对于广大制造厂商来说，打造零碳工厂并非易事。除了资金、技术和管理等因素外，杨海平还认为，国家级权威标准的缺乏容易导致企业在布局零碳工厂时，难以开展相应的顶层设计并进行技术路线的选择。

　　毕竟减排降碳即意味着降成本，意味着竞争力，当然也是支撑宁德时代等动力电池厂商继续扩大全球市场份额“野心”的筹码。

　　反之，缺少了零碳工厂的“绿色”背书，则意味着动力电池厂商逐渐失去国际竞争力，终将被时代淘汰。